2026 年如何前往錫亞高

現在要到錫亞高已經不難了。十年前，來這裡意味著搭夜車到 Surigao，再把板袋綁在船頂 搭渡輪橫渡海峽。今天，這裡有一座機場、三個城市的每日航班，以及一條從機場直通浪點的 柏油路。沒有改變的是：它仍然比多數菲律賓目的地多轉一趟，而出問題的永遠是最後這一趟。 只要把行程繞著它安排，這趟路就很輕鬆。

搭機

位於島西北端 Del Carmen 的 Sayak 機場（IAO），每天都有從 Cebu、 Manila 與 Clark 出發的直飛航班。

Cebu 是多數人應該選的轉機點。航段最短、票價最低、班次最多，而且——這點最關鍵—— 遇到天候打亂行程時最好改簽。Cebu 本身也是很合理的國際門戶，有來自新加坡、首爾、 東京、香港、杜拜等地的直飛航班，而且還在增加，因此不少旅客根本不需要進 Manila。

如果你的出發地只飛 Manila，那 Manila 也可行，但請為轉機留足真正的時間。 如果你的國際線降落在一個航廈、國內線從另一個航廈起飛，你就得走陸路穿過 NAIA， 而 NAIA 的交通不會理會你的行程表。最少三小時。平日下午請算四小時。

Clark 是安靜的那個選項。比 Manila 不擁擠，但班次少，而且如果你本來打算順道逛 Manila 市區，它離得相當遠。

為什麼最後一段特別受天氣影響

Sayak 的跑道短，只能起降 ATR 72 這類小型螺旋槳客機。這個組合對天氣的敏感度， 遠高於大型機場的噴射客機。在雨季，一團停在機場上空的驟雨就足以讓一班進場的飛機 飛回 Cebu；而取消往往會連鎖：一個糟糕的下午，會把旅客擠進隔天早已客滿的航班。

由此可以導出三條規則：

1. **回程絕對不要訂當天的國際線銜接。**在 Cebu 或 Manila 留一晚。這是我們看過 最常見、也最能毀掉一趟旅行的錯誤，而且完全可以避免。
2. **能搭早班就搭早班。**早上的航班比較不會遇到午後對流；就算取消了， 你還有一整天可以被重新安排。
3. **機票要嘛買得能改，要嘛買得夠便宜。**要不就付錢買可更改的票價， 要不就接受這張便宜票是可以丟掉的。不要在「時刻表等於承諾」的假設下， 買一張又貴又不能改的票。

從機場到 General Luna

Sayak 到 General Luna 大約一小時車程，橫越整座島，路況還不錯的柏油路。 交通工具就在入境大廳外等，除非你行李很多或團體很大，否則不需要事先安排。 費用大致如下：

板袋是變數。一個旅行板袋放上廂型車頂完全沒問題；三個板袋則塞不進嘟嘟車。 如果你帶板來，就叫包車廂型車，然後大家分攤。

錢

抵達時會收一筆金額不高的環境與觀光費。金額不大，只收現金，而且不能不繳。

更重要的是：帶現金。全島的刷卡接受度很零散，集中在較大的度假村與少數幾家餐廳。 General Luna 與 Dapa 都有提款機，但旺季與週末經常被領空，而且相對於手續費， 單次提領上限偏低。在 Cebu 或 Manila 就把需要的錢領好，換成披索帶進來， 並且找個乾燥的地方放。請直接假設賽事那兩週會是全年提款機最難用的時候。

到了之後

多數人會租機車。那是抵達北部浪點、潟湖、內陸浪點與東岸唯一合理的方式， 也是讓這座島從「General Luna 一條街」變成一個真正的地方的關鍵。 自動檔速克達每天大約 ₱400–₱600，包週更便宜。

兩個誠實的提醒。第一，機車事故是遊客在錫亞高受傷最主要的原因——路上沒有照明、 路肩是沙、還要跟狗、小孩與載椰子的卡車共用。慢慢騎、戴安全帽， 不要從酒吧騎車回家。第二，請確認你的旅遊保險真的涵蓋你以現有駕照騎機車的情況。 多數保單並不涵蓋，而且沒有人會在需要理賠之前讀那一條。

我們店裡除了衝浪板也出租機車，需要的話可加裝板架；哪些路值得騎、哪些不值得， 我們也會直接告訴你。

濃縮版

飛 Cebu–Sayak。回程不要訂太緊的銜接。行李輕就搭共乘廂型車，帶板就包車。 帶現金。租機車，戴安全帽。

降落 Sayak、放下行李，就來找我們——行李都還沒拆，我們就能先告訴你浪況如何。