02.09.2026

Аэропорт Саяк: больше терминал сейчас, длиннее полоса к 2027-му

Новый терминал открыт, ночные огни профинансированы, а министерство транспорта обещает удлинить полосу под джеты. Что реально меняется в дороге на Сиаргао.

Моторный трицикл — стандартный транспорт на короткие расстояния по всем Филиппинам — Obsidian Soul · CC0

Коротко. Расширенный пассажирский терминал Саяка открыт. Оборудование для ночных посадок профинансировано, и первыми ставят переносные огни, так что вечерние вылеты перестанут отменять на закате. Удлинение полосы, которое позволит принимать полноразмерные джеты, пока остаётся планом: министерство транспорта называет сроком завершения 2027 год.

Любой разговор о будущем Сиаргао рано или поздно приходит к аэропорту. Саяк на западе острова, у Дель-Кармена, — это одна полоса длиной около 1 400 метров и терминал, который до недавнего времени был рассчитан примерно на двести человек одновременно. Всё, что прилетает на остров, проходит через него, и когда до Philippines Pro два месяца, а публика мирового тура уже в пути, вопрос о том, что аэропорт может и чего не может, перестал быть отвлечённым.

За последнюю неделю министерство транспорта изложило планы по региональным аэропортам, и Саяк в списке. Вот что сделано, что профинансировано и что пока остаётся чертежом.

Сделано: терминал

Расширение пассажирского терминала началось в августе 2025 года, и его торопили к саммиту АСЕАН, который Филиппины принимали в мае. Площадь выросла примерно вдвое, с 716 до 1 531 квадратного метра, расчётная вместимость — с 200 пассажиров минимум до 750, стойки регистрации — с трёх до девяти. Туалетов, наконец, достаточно.

На практике это значит, что толпа на прилёте переместилась под крышу, очередь на регистрацию загруженным утром теперь идёт в три линии вместо одной, и есть где сесть, когда рейс задерживают. Число самолётов, которые могут сесть, это не меняет. Меняется лишь то, насколько приятно их ждать.

Профинансировано: ночные посадки

У Саяка никогда не было ночного допуска. Рейсы должны прилетать и улетать при свете дня, поэтому последний вылет — в середине дня, а послеобеденная гроза может оставить самолёт и его пассажиров на ночь. В национальном бюджете этого года на ночной допуск аэропорта Сиаргао выделено 23 миллиона песо, и министерство транспорта поручило управлению гражданской авиации установить переносное освещение полосы как временную меру, пока строится постоянная система.

Для гостей это самое полезное изменение в списке. Вечерние вылеты позволят авиакомпаниям добавить поздние рейсы, то есть больше мест, а задержанный дневной рейс сможет улететь в сумерках, а не на следующее утро. Когда именно будет первый вечерний рейс, не объявлено. Строить на этом ноябрьский маршрут мы бы пока не стали.

В планах: полоса

Это главное и самое далёкое. Полоса Саяка слишком коротка для узкофюзеляжных джетов, которые летают на основных внутренних линиях, поэтому остров обслуживают турбопропы и небольшие региональные джеты с ограниченным числом мест и дальностью. Технико-экономическое обоснование министерства, которое, по его словам, почти готово, указывает на удлинение до 700 метров, чтобы принимать джеты. Министерство поставило общенациональную цель — полосы по 2 100 метров в региональных аэропортах — и назвало 2027 год сроком завершения нынешнего раунда удлинений, включая Сиаргао.

Сложность — в географии. Саяк зажат между мангровым лесом с одной стороны и холмами с другой. Тянуть полосу через любое из них непросто, и исследование отчасти о том, в какую сторону идти. Считайте 2027-й намерением, а не датой.

Длинная полоса изменила бы остров сильнее, чем что-либо со времён постройки пирса. Прямые джеты из Манилы на двести мест, а со временем из Гонконга, Сингапура или Сеула удвоили бы число людей, которые могут прилететь за день. Этот разговор остров ведёт сам с собой, и сёрф-сообщество здесь не единодушно.

Что это значит для поездки в этом сезоне

Рейсы по-прежнему узкое место. Терминал больше, но число мест в Саяк в день не изменилось. Бронируйте заранее, особенно на конец октября и начало ноября.
Себу остаётся самым простым входом. Большинство рейсов в Саяк вылетает из Мактан-Себу, и ночь в Себу — лучшая страховка от сорванной стыковки. Маршруты из Манилы и Кларка в этом году менялись не раз; при бронировании проверяйте, что реально летает, а не старый гид — включая наш.
Рассчитывайте на дневной прилёт. Пока ночной допуск не заработал, считайте, что рейс садится при свете дня и что погодная задержка может сдвинуть его на следующее утро. Не бронируйте международную стыковку тем же вечером.
Ван до Дженерал-Луна без изменений. Общие ваны и частные трансферы по-прежнему встречают каждый рейс. Закладывайте около сорока пяти минут до города, в контестную неделю — больше.

Наземный маршрут — самолётом в Суригао-Сити и паромом через пролив в Дапу — от всего этого не зависит и остаётся отличным способом привезти чехол с досками. Мы описали его в посте о том, как добраться до Сиаргао.

Обновим этот пост, когда объявят первый ночной рейс. А пока прилетайте при свете дня — и в любом случае приходите рано утром за волнами.

Теги: travel sayak-airport

← Новости